24°C 34°C
Santarém, PA
Em período eleitoral, as promessas ganham força. Candidatos percorrem comunidades, participam de reuniões, gravam vídeos, apresentam propostas e falam sobre desenvolvimento, infraestrutura e melhoria da qualidade de vida. Mas, para quem vive às margens de importantes corredores rodoviários da Amazônia, existe uma pergunta que insiste em permanecer sem resposta: quando, de fato, os trechos ainda não pavimentados das BR-230 e BR-163 deixarão de ser um problema cotidiano?
A pergunta não é apenas sobre asfalto.
É sobre dignidade, mobilidade, produção, saúde, educação, transporte e oportunidades.
Em determinados períodos do ano, a paisagem dessas estradas muda, mas o problema permanece. No verão amazônico, a poeira toma conta das comunidades, invade casas, estabelecimentos comerciais e veículos. No inverno, a situação pode se transformar radicalmente: a lama passa a dificultar a circulação, aumentando os riscos e tornando deslocamentos que deveriam ser simples em verdadeiros desafios.
Enquanto isso, o calendário eleitoral avança.
A pavimentação e a melhoria da infraestrutura das rodovias na região não são temas novos. Há anos, moradores convivem com expectativas, anúncios, projetos e promessas de investimentos.
A questão que precisa ser colocada neste período eleitoral é simples: quantas vezes a população já ouviu que a estrada será finalmente resolvida?
A rodovia não é apenas uma faixa de terra ou asfalto cortando a floresta. Ela é uma conexão entre pessoas, municípios, comunidades rurais, produtores, comerciantes, trabalhadores e serviços públicos.
Quando uma estrada apresenta condições precárias, os efeitos ultrapassam o desconforto de uma viagem.
Uma consulta médica pode ficar mais difícil. O transporte escolar pode enfrentar obstáculos. O produtor pode encontrar dificuldades para escoar sua produção. O comércio pode sofrer. O transporte de mercadorias pode ficar mais caro. E famílias inteiras podem passar a considerar normal aquilo que, na verdade, deveria ser tratado como uma questão prioritária de infraestrutura.
A imagem é conhecida por quem mora na região.
No período de estiagem, a passagem de veículos levanta enormes nuvens de poeira. Para quem mora próximo à estrada, não existe a opção de simplesmente "fechar a janela" e esquecer o problema.
A poeira chega às casas, às escolas, aos comércios e às pessoas.
Quando chegam as chuvas, a realidade muda de aparência, mas não de gravidade. O solo se transforma, os atoleiros podem surgir e a circulação se torna mais complicada.
É uma espécie de ciclo anunciado:
verão com poeira; inverno com lama; eleição com promessas.
E o questionamento permanece: até quando?
Talvez uma das questões mais incômodas dessa realidade seja justamente a passividade de parte da população diante de um problema que interfere diretamente em sua vida.
É compreensível que comunidades estejam cansadas de promessas. Também é compreensível que exista descrença depois de anos ouvindo discursos semelhantes.
Mas o silêncio coletivo pode acabar contribuindo para que determinadas demandas deixem de ocupar o espaço que deveriam ter na agenda pública.
Não se trata de responsabilizar o morador pela falta de infraestrutura.
A responsabilidade pela execução de obras públicas é dos órgãos e autoridades competentes.
Mas existe uma diferença importante entre ser responsável pela obra e cobrar que ela seja realizada.
Em uma democracia, especialmente durante uma eleição, a população tem uma ferramenta poderosa: perguntar.
Em vez de apenas ouvir discursos genéricos sobre desenvolvimento, talvez seja hora de transformar a indignação em perguntas objetivas.
Por exemplo:
São perguntas simples, mas capazes de separar uma promessa eleitoral de um compromisso verificável.
É impossível falar seriamente em desenvolvimento regional sem discutir estradas.
Uma região pode ter potencial agrícola, pecuário, mineral, comercial e turístico. Pode ter trabalhadores dispostos a produzir e empreendedores interessados em investir.
Mas tudo isso depende de infraestrutura.
Uma estrada precária aumenta distâncias, custos e incertezas.
E, quando uma rodovia estratégica permanece durante anos com trechos sem pavimentação ou em condições inadequadas, o problema deixa de ser apenas uma questão de engenharia.
Passa a ser uma questão econômica e social.
O período eleitoral não deveria servir apenas para os candidatos apresentarem suas propostas.
Também deveria ser o momento de a população apresentar suas perguntas.
A cada campanha surgem novos nomes, novos slogans e novas promessas. Mas problemas antigos continuam atravessando governos e mandatos.
Por isso, talvez a principal reflexão para os moradores da região seja: o que será feito depois da eleição?
Porque o eleitor não precisa cobrar apenas no período de campanha.
Pode acompanhar obras, consultar portais de transparência, questionar órgãos públicos, participar de audiências, procurar representantes políticos e exigir informações sobre cronogramas e recursos.
A cobrança precisa sobreviver ao calendário eleitoral.
Para quem passa pela região eventualmente, a poeira ou a lama pode representar apenas algumas horas de viagem desconfortável.
Para quem mora ali, é rotina.
É o caminho para o trabalho. Para a escola. Para o hospital. Para o mercado. Para a propriedade rural. Para a cidade. Para a família.
É por isso que a discussão sobre a BR-230 e a BR-163 precisa sair do discurso eleitoral e entrar definitivamente no debate sobre planejamento público e desenvolvimento regional.
Não basta perguntar quem prometeu.
É preciso perguntar quem tem responsabilidade, o que está previsto, quanto será investido, quando será feito e como a população poderá acompanhar.
Porque a eleição passa.
Os palanques são desmontados.
Os carros de campanha desaparecem das ruas.
Os santinhos são esquecidos.
Mas a estrada continua ali.
E, se nada mudar, no próximo verão haverá novamente poeira. No próximo inverno, novamente lama. E, talvez, na próxima eleição, novamente promessas.
A pergunta que fica é: até quando uma população inteira aceitará que uma necessidade tão básica continue sendo tratada como promessa de campanha?
A discussão sobre a pavimentação dos trechos das BR-230 e BR-163 deve ser acompanhada com informações oficiais. Cronogramas, contratos, licitações, projetos, recursos e responsabilidades precisam estar acessíveis à sociedade.
Mais do que escolher candidatos, o eleitor tem o direito de saber o que cada candidato pretende fazer e, principalmente, como pretende fazer.
No fim das contas, uma estrada não deveria ser lembrada apenas quando chega a eleição.
Deveria ser lembrada sempre que se fala em desenvolvimento, cidadania e futuro para a região.
Porque promessa pode levantar poeira. Mas é obra concreta que muda a vida de quem está na estrada.
Mín. 24° Máx. 34°
